Voyager en train au Maroc de Marrakech à Fès et Tanger


Voyager en train au Maroc: Récemment, j’ai emprunté les rails marocains de Marrakech à Fès train , de Fès à Meknès et enfin de Meknès à Tanger. Ci-dessous, je partage mon expérience. Pas intéressé par une histoire? Faites défiler jusqu’à la fin pour obtenir des informations sur les horaires des trains pour les différents itinéraires populaires et comment réserver des billets pour voyager en train au Maroc.

 

Une file de taxis attend devant la gare. Certains chauffeurs sont sortis de leur véhicule et attendent aux sorties pour offrir leurs services à toute personne sortant du train. J’entre par l’entrée latérale, où le taxi m’a déposé, et jette un œil à 360 degrés autour de la gare. C’est pratiquement immaculé. Les sols carrelés sont brillants et lisses, et le coin salon est suffisamment confortable pour passer quelques minutes avant de se diriger vers la plate-forme.

 

Un panneau électronique comme un autre dans une gare est suspendu au-dessus des guichets, affichant les arrivées et les départs en arabe et en français. Les principales destinations sortent immédiatement: Casablanca, Rabat et Fès. Ma femme et moi sommes arrivés tôt en anticipant des problèmes avec une gare et un système de train inconnus, mais il était immédiatement clair qu’il y avait plus que suffisamment de temps à perdre. J’utilise ce temps supplémentaire pour sortir du devant de la station et jeter un œil au design.

 

Je suis heureux de voir que les gares marocaines, au moins celle de Marrakech, ont intégré le design arabe. Le bâtiment est en forme de boîte et la façade ressemble aux «Babs» ou aux portes des médinas que vous pouvez voir tout autour de la ville.

marrakech à fes train

Après avoir pris quelques photos, je reviens et nous décidons de nous diriger vers la plate-forme. Deux inspecteurs de billets sont à la porte menant à la plate-forme, vêtus d’uniformes pointus de l’ONCF, entourés par quelques autres employés. Ils discutent en arabe, interrompant leur conversation pour souhaiter aux passagers un bon voyage dans leur langue maternelle, le français et l’anglais. Nous remettons nos billets, un homme plus âgé les scanne, les rend en retour avec un signe de tête souriant, et nous sommes en route.

 

On m’avait dit précédemment que les trains marocains étaient bien meilleurs que les trains indiens, mais pas aussi agréables que les trains allemands avec la Deutsche Bahn. Je suppose que si je dois piéger, la ligne à grande vitesse de la Deutsche Bahn obtiendrait mon hochement de tête, mais le niveau de confort était de la pomme à la pomme. Je pouvais faire une sieste, regarder par la fenêtre ou lire jusqu’à ce que je fasse inévitablement une nouvelle sieste.

 

Notre cabine de première classe comprenait un mélange clair de touristes et de locaux. J’ai été ravi de voir des habitants du tout, craignant que la première classe ne soit un ségrégateur économique encore plus flagrant que son nom ne l’indique déjà. Nous nous sommes retrouvés en première classe uniquement parce que notre fournisseur de billets nous a assuré que le coût (en euros) serait négligeable par rapport à la deuxième classe. À la recherche de notre voyage, la deuxième classe de Marrakech à Fès coûterait 206 dirhams (22 $ ou 18 €) ou 311 (34 $ ou 27 €) en première classe.

 

train du maroc

Acheter Billets de train au maroc

Nous avons choisi d’acheter avec un fournisseur de billets sur le terrain ne sachant pas si le prix des billets augmenterait astronomiquement à l’approche de la date du voyage, comme c’est le cas en Allemagne où vous pouvez obtenir un billet à grande vitesse pour environ 50 euros en voyageant à travers le pays. avec trois mois de planification ou dépenser 300 euros pour un voyage de dernière minute. De plus, vous ne pouvez acheter des billets en ligne qu’avec une carte bancaire émise au Maroc. L’achat à la gare est également une option, mais il semble que ce soit un train complet, donc j’étais satisfait de notre décision de planifier à l’avance. Cela dit, j’ai jeté un coup d’œil en deuxième classe pendant une pause dans la salle de bain. (Encadré: Ma seule plainte du système ferroviaire marocain serait l’état des installations. C’est étonnant pour moi ce que les gens vont faire pour une salle de bain qui n’est pas la leur. C’est comme si les hommes visaient sous l’influence de l’alcool et puis claquant le siège en miettes pour signifier la fin de leur entreprise.)

 

Si vous voulez économiser quelques dirhams ou si vous vous sentez un peu mal à l’aise de vous asseoir en première classe, la deuxième classe semblait parfaitement bien – comme c’est le cas dans toute l’Europe. La seule différence que j’ai pu déchiffrer était qu’il y avait quatre sièges séparés par une allée au lieu de seulement trois, comme c’était le cas en première classe. Dans les trains ultérieurs, nous serions assis dans des arrangements différents – mettant fin à notre voyage à Tanger dans un compartiment de huit places avec un homme marocain et une femme américaine douloureusement timide.

 

Quoi que vous fassiez, la leçon doit, en tout cas, être claire – voyager en train au Maroc est un régal. À partir de Marrakech, vous pouvez voir le paysage changer de la construction tentaculaire de la «nouvelle ville» de la ville aux paysages désertiques sans vie de l’imagination hollywoodienne entourés par les montagnes de l’Atlas qui rétrécissent. Des éclaboussures de vert apparaissent au fur et à mesure que nous nous traînons avec les éclaboussures occasionnelles de villages. Les seules personnes à l’extérieur semblent être des agriculteurs qui cultivent leurs terres. Chaque fois que je tire le rideau rouge-orange suspendu à ma fenêtre, je constate que la verdure s’est considérablement intensifiée.

 

Après avoir traversé Casablanca (où la gare fait l’objet d’une refonte majeure pour se préparer à la première ligne ferroviaire à grande vitesse en Afrique) et la capitale Rabat, nous allons à l’intérieur des terres et il semble que nous soyons dans un autre pays. Verts foncés reposant au pied de montagnes de taille modeste. Forçant peut-être une comparaison, je me souviens du centre de l’Italie ou même de l’Amérique centrale.

 

Le paysage n’est gâché, ou plus clairement, ruiné dans une zone autour d’Ain Taoujadte juste avant Fès. Les bâtiments incomplets (je me demande s’il s’agit de développements ou de projets hôteliers en faillite) ressemblent à des pierres tombales agrandies et à des champs couverts de déchets, comme si des camions-bennes arrêtaient d’essayer. Heureusement, cela semble être l’exception à la règle car je pouvais à peine me concentrer sur mon livre et m’éloigner de la fenêtre lors de notre dernier trajet de Meknès à Tanger. La campagne luxuriante a cédé la place à l’océan Atlantique et aux plages d’Asilah avant de se rendre à Tanger en pleine expansion, passant les trains à grande vitesse alors qu’ils faisaient leurs essais dans l’espoir de respecter le calendrier pour devenir la première ligne ferroviaire à grande vitesse d’Afrique plus tard cet été.

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voyager en train au Maroc: Comment prendre le train au Maroc?

 

voyage maroc avec train

Prendre le train au Maroc est sans stress avec un peu de planification. Comme je l’ai mentionné, vous pouvez acheter des billets à la gare, mais il est judicieux d’acheter à l’avance, surtout si vous arrivez au Maroc par avion. Les gares ne sont pas à distance de marche des médinas, où la plupart des voyageurs séjourneront, vous devez donc planifier un voyage en taxi jusqu’à la gare et revenir à votre riad simplement pour acheter des billets de train. Cependant, si vous effectuez plusieurs trajets en train, vous pouvez toujours acheter vos billets de départ à votre arrivée à la gare.

Reserver billets de train maroc

 

J’ai utilisé MYticket. C’était un service sans tracas, répondant rapidement aux e-mails et livrant mes billets à mon riad à Marrakech pour tout le voyage. Tout ce que j’avais à faire était d’envoyer mon itinéraire de train souhaité et ils se sont occupés du reste. Pour six billets (trois voyages en train, deux personnes chacun), le total s’élève à environ 1 249 dirhams, 110 € ou 137 $. Ils ajoutent des frais de service de 85 dirhams par billet (9 $ ou 7,5 €). En regardant notre facture, ils semblaient ne facturer les frais de service que une fois – une fois  pour tout l’itinéraire, soit 7,5 € ou 9 $ plus des frais Paypal encore plus petits (6,50 $ / 5 €). Comparé aux voyages en train en Europe, en particulier en Allemagne, il s’agit d’un vol compte tenu de la distance parcourue.

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Autre chose à noter – ils servent de la nourriture dans les trains. Un homme (il a toujours été un homme) arrive avec un petit chariot offrant une variété de croustilles, de sandwichs et de café à des prix très modestes. Nous avions acheté des collations nous-mêmes à la gare mais avons décidé de tenter notre chance avec un sandwich au poulet. C’était bien de nous avoir donné des calories pour éviter tout accès de suspension et nous retenir jusqu’à notre arrivée à Fès ou Tanger (les longs voyages où nous avions besoin de nourriture). Ni ma femme ni moi ne sommes tombés malades. Les plus grandes stations ont également des stands de restauration rapide si vous arrivez tôt. Nous avons eu quelques délicieux smoothies banane-fraise en attendant notre train à Meknès.

 

Vous trouverez ci-dessous un tableau des temps de trajet estimés des itinéraires les plus populaires. Comme Marrakech vers Casablanca ou Fès vers Tanger. Bien que le train se soit arrêté sur la voie pendant plus de 10 minutes sur les deux longs trajets, ces retards sont intégrés à l’horaire. Nos deux trains longue distance sont arrivés à l’heure ou peu de temps après l’arrivée prévue. Vous pouvez rechercher des itinéraires supplémentaires en arabe et en français sur le site Web de l’ONCF.

voyager en train au Maroc

MARRAKECH to CASABLANCA

MARRAKECH to FES

MARRAKECH to TANGER

 

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